交流发电机的故障判断及排除

    例1   故障现象  本单位一辆丹东黄海牌客车，电压表指示充电过高，已达到红色报警区域，而当使用各用电器时，电压却又迅速下降，特别是当使用大功率用电器时，电压下降得更多，因以前没有出现过这咱现象，所以驾驶员称他的车“电压虚”。

故障的判断和排除  该车发电机为整体式交流发电机，内置式电压调节器，其电压调整值在27。6V~29V之间。就该车故障现象来看，在排除了用电器以及所属线路故障以外，初步断定为调节器失灵，然而更换了电压调节器之后，其“电虚”现象依然存在，那么就是交流发电机本身的故障了。解体交流发电机并测量各整流二极管以及励磁二极管，都在正常范围之内，示见异常。进一步查找后，发现三相定子绕组中的一组在中性点抽头处已断开，这个地方因是三相绕组的公共点，焊接是比较牢固的，又加上有黄蜡管作护套，外面又有线扎紧，本不该发生断裂断开。焊接好这条绕组线，加强绝缘后，顺便又对两端轴承加注了润滑油，装常，“电虚”的现象也消失了。

    例2   故障现象  一辆一汽解放牌轻型载货汽车，发动机怠速时，充电批示灯的亮度变化，判断为调节器失灵或交流发电机本身故障，该车发电机是整体式交流发电机，拆下并解体交流发电机，在试验台上进行了调节器的模拟试验，发现调节器的调节电压在14。5V左右，并不存在什么问题。继续分解交流发电机，并测得各二极管阻值正常，测三相定子绕组进， 发现绕组在输出端的焊接处，已断开两相，分析其原因是由于在维修过程中焊接不牢所造成的，于是重新焊好脱焊的绕组接头，并加强绝缘后，装车使用正常，充电指示灯也正常熄灭。在此提醒驾修人员：在做焊接处理时，特别是电子元件，一定要选用功率合适的电烙铁，以免造成损坏元件或造成假焊而振动脱焊的现象。

    例3   故障现象  一辆东风    EQ140汽车，充电线路出现故障，电流表来回摆动，显示充电不稳。

故障判断和排除  首先检查交流发电机电枢接柱、电流表接柱、点火开关、各熔断器及蓄电池接柱，未见松动和接触不良现象。外接交流发电机调节器在试验台上进行模拟动态试验，其调节值正常。拆下并分解交流发电机，测得各整流二极管阻值正常。测三相绕组中部已被氧化锈断，分析其原因，可能是在维修过程中无意碰伤绕组的巴解组织漆层，后经氧化而慢慢锈断，处理过程是细心挑出两断开线头，找一段直径一样的漆包线乔净后跨接焊好，用黄蜡管作护套并用线扎牢，再刷上一层绝缘漆就行了。这样处理后，装车使用正常。

    以上3例交流发电机故障，虽然都是定子绕组故障，但有的故障点比较明显，有的却很隐蔽，只要认真测量，仔细观察，故障点就一定能找到。